A submarine company is developing a new device to reach the depths of the ocean
The submersible will be made with a thick glass sphere using a new technique.
The conditions at the deepest point of ocean, 36,000 feet deep in the Marianas Trench in the Pacific, are so extreme that the only manned submersible has arrived there was the bathyscaphe Trieste in 1960.
The team CEO of Triton Submarines, Bruce Jones, today announced they have developed a new technology for a submarine that will carry humans to 36,000 feet below the ocean surface to the depths of the abyss.
"This is a real commercial vehicle, after the scientific work is expected to get a lot of use," said Jones, who has been in the business of submarines for 20 years. "It is not, 'let's get to the bottom of the ocean once and then give to a museum to put it in a room'."
Deep-sea submersibles that makes your company today for yacht owners and scientists are certified to go as far as 3,300 feet underwater.
The design of the new vessel, called Triton 36000, is based on the number of submersibles made by Triton Triton Submarines, a subsidiary of U.S. Submarines. Instead of using acrylic for the cabin, plan to use thick glass sphere-shaped joint. It used a recently developed technique created by Rayotek Scientific, a manufacturer of glass whose long list of clients includes Boeing, DuPont, 3M and NASA.
Borosilicate glass, also known as soda-lime glass has advantages over synthetics.
"Glass in compression is stronger," said executive director Rayotek, Bill Raggio. "You can hire a giant squid that comes with a hammer and started banging on the glass sphere. And it will not break."
Materials expand and contract at different rates, so the metal and glass bonded together can create deep structural problems. To avoid this, Rayotek has used a novel and patented technique to turn the glass into a sphere. Raggio said they are working on patents and can not share the details.
"The whole concept is very simple," said Raggio. "When you read the patent, they will think, 'Oh man, why did not I think I on it?"
http://vimeo.com/15402019
The design for the 36000 Triton has a capacity for three people, a pilot and two passengers. The hemispheres of the pressure hull will have a seal that can be removed to enter and exit. Once people are inside, the area is resealed, similar to the way it protects a fighter pilot with a dome descends on the cockpit.
"They call it the pressure barrier," said Raggio. "It is the border between you and instant death."
With such high risk, submersible glass will undergo extensive testing to ensure a first chamber that can withstand at least one and a quarter of the planned depth.
"You do not go and say, 'How deep can we go?'" Said Jones. "We are going slowly."
He noted that modern submarine trips have a strong safety record.
Triton submersibles differ from other projects. The director James Cameron and Richard Branson are funding other vehicles to travel to the depths.
The submarine was commissioned by James Cameron made from composite materials and powered by an electric motor. The one-seater submarine Richard Branson is made of carbon fiber, titanium, and has the vision from a quartz dome. This submarine use hydrodynamic forces to "fly" underwater. That project is expected to cost $ 10 million.
Currently, 36000 Triton is in the stage of design and engineering, said Jones. Is also in talks with potential customers and expects that the cost of the submersible three seats will be in the range of $ 15 million, well below the $ 60 million cost for an envelope to a submarine that can go to 20,000 feet.
Michael Buckingham is a distinguished professor at Scripps Institution of Oceanography marine acoustics specialist. His research group sends small unmanned submersible spherical glass equipped with sensors to 29,500 feet deep under water.
"In the manufacturing area, must be very careful not to introduce air bubbles in it," he said.
The defects can be disastrous, said Buckingham. So far, however, the material has also served to your group.
"The glass was a good choice in our case. I hope it is a good option for you," he said.
But Captain Don Walsh, USN (Ret.), who was aboard the Trieste with the oceanographer Jacques Piccard in 1960, warns that the glass can be a complicated component.
"Glass is very, very strong, but many of its features are not well understood," he said. Walsh continues to advise on projects from the depths of the ocean and was in California recently in meetings with the team of Branson and the X-Prize Foundation.
"It's a new frontier in materials science," he said. Scientific Rayotek | Triton Submarines
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Una empresa de submarinos está desarrollando un nuevo aparato para llegar a lo más profundo del océano
El sumergible se realizará con una gruesa esfera de cristal utilizando una nueva técnica.
Las condiciones en el punto más profundo del océano, a 36.000 pies de profundidad de la Fosa de las Marianas, en el Pacífico, son tan extremas que el único sumergible tripulado que ha llegado allí fue el batiscafo Trieste en 1960.
El CEO del equipo de Tritón Submarines, Bruce Jones, acaba de anunciar que han desarrollado una nueva tecnología para un sumergible que llevará a seres humanos a 36.000 pies por debajo de la superficie del océano a lo más profundo del abismo.
"Este es un verdadero vehículo comercial, después del trabajo científico se espera obtener una gran cantidad de uso", dijo Jones, quien ha estado en el negocio de submarinos durante 20 años. "No es, 'vamos a ir al fondo del océano una vez y luego le daremos a un museo para que lo coloque en una sala'".
Los sumergibles de aguas profundas que hace su compañía en la actualidad para propietarios de yates y científicos están certificados para ir tan lejos como 3.300 pies bajo el agua.
El diseño del nuevo barco, llamado Tritón 36000, se basa en la serie de sumergibles Tritón hechos por Tritón Submarines, una filial de U.S. Submarines. En lugar de utilizar acrílico para la cabina, planean el uso de grueso vidrio común en forma de esfera. Se utilizará una técnica desarrollada recientemente creada por Rayotek Scientific, un fabricante de cristal cuya larga lista de clientes incluye a Boeing, DuPont, 3M y la NASA.
Vidrio boro silicato, también conocido como vidrio sódico-cálcico, tiene ventajas sobre los sintéticos.
"El vidrio en la compresión se hace más fuerte", dijo el director ejecutivo de Rayotek, Bill Raggio. "Usted puede contratar a un calamar gigante que venga con un martillo y empezar a golpear en esa esfera de cristal. Y no se romperá".
Los materiales se expanden y se contraen a un ritmo diferente, así que el metal y el vidrio unidos entre sí puede crear problemas estructurales en las profundidades. Para evitar esto, Rayotek ha utilizado una novedosa y patentada técnica para convertir el vidrio en una esfera. Raggio dijo que están trabajando en las patentes y no puede compartir los detalles.
"Todo el concepto es muy simple", dijo Raggio. "Cuando se lea la patente, van a pensar, '¡Oh hombre, ¿por qué no pensé yo en eso?'"
http://vimeo.com/15402019
El diseño para el Tritón 36000 tiene una capacidad para tres personas, un piloto y dos pasajeros. Los hemisferios del casco de presión tendrán un sello que se puede quitar para entrar y salir. Una vez que la gente está en el interior, la esfera se vuelve a precintar, de forma similar a la forma que se protege un piloto de combate por una cúpula que desciende sobre la cabina del piloto.
"Ellos lo llaman la barrera de presión", dijo Raggio. "Es la frontera entre usted y la muerte instantánea".
Con tan alto riesgo, el vidrio sumergible será sometido a extensas pruebas en una primera cámara para asegurarse de que pueda resistir al menos una vez y cuarto de la profundidad prevista.
"No es ir y decir, '¿Qué tan profundo podemos ir?'", Dijo Jones. "Vamos poco a poco."
También señaló que los viajes de submarinos modernos tienen un sólido historial de seguridad.
Los submarinos sumergibles Tritón se diferencian de otros proyectos. El director James Cameron y el magnate Richard Branson, están financiando otros vehículos para viajar a las profundidades.
El submarino encargado por James Cameron se hará a partir de materiales compuestos y alimentado con un motor eléctrico. El submarino de una sola plaza de Richard Branson está hecho de fibra de carbono, titanio, y tiene la visión desde una cúpula de cuarzo. Este submarino usará las fuerzas hidrodinámicas para "volar" bajo el agua. Ese proyecto se espera que cueste $10 millones de dólares.
Actualmente, el Tritón 36000 se encuentra en la etapa de diseño e ingeniería, dijo Jones. También está en conversaciones con potenciales clientes, y confía en que el costo por el sumergible de tres plazas estará en el rango de los $15 millones, muy inferior a los $60 millones de los costos para hacer una dotación a un submarino que pueda ir a 20.000 pies.
Michael Buckingham es un distinguido profesor del Instituto Scripps de Oceanografía especializada en acústica marina. Su grupo de investigación envía pequeños sumergibles no tripulados de vidrio esférico equipados con sensores a 29.500 pies de profundidad bajo el agua.
"En la fabricación de la esfera, hay que tener mucho cuidado de no introducir burbujas de aire en ella", dijo.
Los defectos pueden ser desastrosos, explicó Buckingham. Hasta ahora, sin embargo, el material ha servido también a su grupo.
"El vidrio fue una buena elección en nuestro caso. Espero que sea una buena opción en su caso", dijo.
Pero el capitán Don Walsh, USN (Ret), quien estaba a bordo del Trieste con el oceanógrafo Jacques Piccard en 1960, advierte de que el vidrio también puede ser un componente complicado.
"El vidrio es muy, muy fuerte, pero también muchas de sus características no se entienden muy bien", dijo. Walsh continúa aconsejando sobre proyectos de las profundidades del océano y se encontraba en California recientemente en reuniones con el equipo de Branson y la Fundación X-Prize.
"Es una nueva frontera en la ciencia de los materiales", dijo. Rayotek Scientific | Tritón Submarines